Reuters dabi pe o ni awọn orisun ti o dara julọ laarin Tesla. Ninu ijabọ kan ti o dati Oṣu Kẹsan Ọjọ 14, Ọdun 2023, o sọ pe ko din ju eniyan 5 ti sọ fun pe ile-iṣẹ n sunmọ ibi-afẹde rẹ ti sisọ abẹlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni nkan kan. Kú simẹnti jẹ besikale kan iṣẹtọ o rọrun ilana. Ṣẹda apẹrẹ kan, fọwọsi pẹlu irin didà, jẹ ki o tutu, yọ mimu naa kuro, ati voila! Ọkọ ayọkẹlẹ lẹsẹkẹsẹ. O ṣiṣẹ daradara ti o ba n ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ Tinkertoys tabi Matchbox, ṣugbọn o nira pupọ julọ ti o ba gbiyanju lati lo lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwọn ni kikun.
Awọn kẹkẹ-ẹrù Conestoga ni a kọ sori awọn fireemu ti a fi igi ṣe. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni kutukutu tun lo awọn fireemu onigi. Nigbati Henry Ford ṣẹda laini apejọ akọkọ, iwuwasi ni lati kọ awọn ọkọ lori fireemu akaba - awọn irin irin meji ti a so pọ pẹlu awọn ege agbelebu. Ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ alailẹgbẹ akọkọ jẹ Citroen Traction Avant ni ọdun 1934, atẹle nipasẹ Chrysler Airflow ni ọdun to nbọ.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ alailẹgbẹ ko ni fireemu labẹ wọn. Dipo, ara irin ti wa ni apẹrẹ ati ti a ṣe ni iru ọna ti o le ṣe atilẹyin iwuwo ti drivetrain ati daabobo awọn olugbe ni iṣẹlẹ ti jamba. Bẹrẹ ni awọn ọdun 1950, awọn oluṣe adaṣe, ti o ni itara nipasẹ awọn imotuntun iṣelọpọ ti a ṣe aṣáájú-ọnà nipasẹ awọn ile-iṣẹ Japanese bii Honda ati Toyota, yipada si ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ alailẹgbẹ pẹlu awakọ kẹkẹ iwaju.
Gbogbo agbara agbara, ti o pari pẹlu ẹrọ, gbigbe, iyatọ, awọn awakọ awakọ, struts, ati awọn idaduro, ti fi sori ẹrọ lori pẹpẹ ti o yatọ ti a gbe soke si aaye lati isalẹ lori laini apejọ, dipo ju sisọ ẹrọ ati gbigbe sinu lati oke ọna rẹ. ti a ṣe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lori fireemu kan. Idi fun iyipada? Awọn akoko apejọ yiyara eyiti o yori si awọn idiyele ẹyọkan ti iṣelọpọ.
Fun igba pipẹ, imọ-ẹrọ alailẹgbẹ jẹ ayanfẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a pe ni ọrọ-aje lakoko ti awọn fireemu akaba jẹ yiyan fun awọn sedan nla ati awọn kẹkẹ-ẹrù. Diẹ ninu awọn arabara wa ti a dapọ ninu - awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn irin-ọkọ firẹemu ni iwaju ti a ti pa mọ si iyẹwu ero-ọkọ ti ara ẹni. Chevy Nova ati MGB jẹ apẹẹrẹ ti aṣa yii, eyiti ko ṣiṣe ni pipẹ.
Tesla Pivots Si Simẹnti Titẹ giga
Tesla, eyiti o ti ṣe ihuwasi ti idalọwọduro bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ṣe, bẹrẹ idanwo pẹlu awọn simẹnti titẹ giga ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin. Ni akọkọ o dojukọ lori ṣiṣe eto ẹhin. Nigbati o ba ni ẹtọ yẹn, o yipada si ṣiṣe eto iwaju. Bayi, ni ibamu si awọn orisun, Tesla n dojukọ titẹ titẹ ni iwaju, aarin, ati awọn apakan ẹhin gbogbo ni iṣẹ kan.
Kí nìdí? Nitoripe awọn imọ-ẹrọ iṣelọpọ ibile lo to awọn ontẹ kọọkan 400 ti lẹhinna ni lati wa ni welded, bolted, dabaru, tabi lẹ pọ lati ṣe eto aidakan pipe. Ti Tesla ba le gba ẹtọ yii, iye owo ti iṣelọpọ le dinku nipasẹ 50 ogorun. Iyẹn, lapapọ, yoo fi ipa nla sori gbogbo olupese miiran lati dahun tabi rii pe wọn ko le dije.
O lọ laisi sisọ pe awọn aṣelọpọ wọnyẹn ni rilara lilu lati gbogbo awọn ẹgbẹ bi awọn oṣiṣẹ iṣotitọ ti n kọlu awọn ẹnu-bode ati beere bibẹbẹ nla ti eyikeyi awọn ere ti o tun n gba.
Terry Woychowsk, ti o ṣiṣẹ ni General Motors fun ọdun 3, mọ ohun kan tabi meji nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ. Bayi o jẹ alaga ti ile-iṣẹ imọ-ẹrọ AMẸRIKA Caresoft Global. O sọ fun Reuters pe ti Tesla ba ṣakoso lati gigacast pupọ julọ ti abẹlẹ ti EV, yoo fa idamu siwaju si ọna ti a ṣe apẹrẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati iṣelọpọ. “O jẹ oluranlọwọ lori awọn sitẹriọdu. O ni ipa nla fun ile-iṣẹ naa, ṣugbọn o jẹ iṣẹ-ṣiṣe nija pupọ. Simẹnti jẹ gidigidi lati ṣe, paapaa ti o tobi ati idiju diẹ sii. ”
Meji ninu awọn orisun sọ pe apẹrẹ titun Tesla ati awọn ilana iṣelọpọ tumọ si pe ile-iṣẹ le ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ilẹ ni awọn oṣu 18 si 24, lakoko ti ọpọlọpọ awọn abanidije le gba lọwọlọwọ nibikibi lati ọdun mẹta si mẹrin. Fireemu nla kan - apapọ awọn apakan iwaju ati ẹhin pẹlu abẹ aarin nibiti batiri ti wa ni ile - le ṣee lo lati ṣe tuntun, ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna kekere ti o ta ọja fun ayika $25,000. Tesla ni a nireti lati pinnu boya o ku lati sọ simẹnti kan ni kete ti oṣu yii, mẹta ninu awọn orisun sọ.
Àwọn Ìpèníjà Pàtàkì Níwájú
Ọkan ninu awọn ipenija ti o tobi julọ fun Tesla ni lilo awọn simẹnti titẹ giga ti n ṣe apẹrẹ awọn fireemu ti o ṣofo ṣugbọn ti o ni awọn eegun inu ti o nilo lati jẹ ki wọn le tu awọn ipa ti o waye lakoko awọn ijamba. Awọn orisun beere awọn imotuntun nipasẹ apẹrẹ ati awọn alamọja simẹnti ni Ilu Gẹẹsi, Jẹmánì, Japan, ati Amẹrika lo titẹjade 3D ati iyanrin ile-iṣẹ.
Ṣiṣe awọn apẹrẹ ti o nilo fun simẹnti titẹ giga ti awọn paati nla le jẹ gbowolori pupọ ati pe o wa pẹlu awọn eewu ti o pọju. Ni kete ti a ti ṣe apẹrẹ idanwo irin nla kan, awọn tweaks ṣiṣe ẹrọ lakoko ilana apẹrẹ le jẹ $ 100,000 lọ, tabi atunṣe mimu lapapọ le wa si $ 1.5 million, ni ibamu si alamọja simẹnti kan. Omiiran sọ pe gbogbo ilana apẹrẹ fun apẹrẹ irin nla kan yoo jẹ deede to $ 4 million.
Ọpọlọpọ awọn adaṣe ti ṣe akiyesi idiyele ati awọn eewu lati ga ju, ni pataki nitori apẹrẹ kan le nilo idaji mejila tabi awọn tweaks diẹ sii lati ṣaṣeyọri iku pipe lati irisi ariwo ati gbigbọn, ibamu ati ipari, ergonomics ati jamba. Ṣugbọn eewu jẹ nkan ti o ṣọwọn bi Elon Musk, ẹniti o jẹ akọkọ lati ṣe awọn rọkẹti fo sẹhin.
Iyanrin ile-iṣẹ & Titẹ sita 3D
A royin Tesla ti yipada si awọn ile-iṣẹ ti o ṣe awọn apẹrẹ idanwo lati inu iyanrin ile-iṣẹ pẹlu awọn atẹwe 3D. Lilo fáìlì oniru oni-nọmba kan, awọn atẹwe ti a mọ si awọn ọkọ ofurufu binder fi oluranlowo mimu omi sinu awọ iyanrin tinrin kan ati ki o kọ diẹdiẹ kan m, Layer nipasẹ Layer, ti o le ku awọn alloy didà. Gẹgẹbi orisun kan, idiyele ti ilana imudasi apẹrẹ pẹlu awọn idiyele simẹnti iyanrin nipa 3% ti ṣiṣe ohun kanna pẹlu apẹrẹ irin.
Iyẹn tumọ si Tesla le tweak awọn apẹẹrẹ ni ọpọlọpọ igba bi o ṣe nilo, tun ṣe tuntun kan ni ọrọ ti awọn wakati nipa lilo awọn ẹrọ lati awọn ile-iṣẹ bii Desktop Metal ati ẹyọ ExOne rẹ. Iwọn afọwọsi apẹrẹ nipa lilo simẹnti iyanrin nikan gba to meji si oṣu mẹta, meji ninu awọn orisun sọ, ni akawe pẹlu nibikibi lati oṣu mẹfa si ọdun kan fun apẹrẹ ti a ṣe lati irin.
Pelu irọrun nla yẹn, sibẹsibẹ, idiwọ pataki kan tun wa lati bori ṣaaju ki awọn simẹnti iwọn nla le ṣee ṣe ni aṣeyọri. Awọn alumọni aluminiomu ti a lo lati ṣe awọn simẹnti n ṣe iyatọ ni awọn apẹrẹ ti a ṣe ti iyanrin ju ti wọn ṣe ni awọn apẹrẹ ti a ṣe ti irin. Awọn apẹẹrẹ ni kutukutu nigbagbogbo kuna lati pade awọn pato Tesla.
Awọn alamọja simẹnti bori iyẹn nipa ṣiṣe agbekalẹ awọn alloy pataki, yiyi ilana itutu agba didà ti o dara, ati wiwa pẹlu itọju igbona lẹhin iṣelọpọ, mẹta ninu awọn orisun sọ. Ni kete ti Tesla ti ni itẹlọrun pẹlu apẹrẹ iyanrin apẹrẹ, lẹhinna o le ṣe idoko-owo ni apẹrẹ irin ti o kẹhin fun iṣelọpọ pupọ.
Awọn orisun sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ kekere / robotaxi ti Tesla ti n bọ ti fun ni aye pipe lati sọ pẹpẹ EV ni ege kan, ni pataki nitori pe labẹ ara rẹ rọrun. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ko ni “overhang” nla ni iwaju ati ẹhin. “Ó dà bí ọkọ̀ ojú omi ní ọ̀nà kan, àpótí bátìrì kan tí ìyẹ́ apá kéékèèké so mọ́ ìkángun méjèèjì. Iyẹn yoo jẹ oye lati ṣe ni nkan kan, ”eniyan kan sọ.
Awọn orisun sọ pe Tesla tun ni lati pinnu iru tẹ lati lo ti o ba pinnu lati sọ abẹlẹ ni nkan kan. Lati ṣe iṣelọpọ awọn ẹya ara nla ni iyara yoo nilo awọn ẹrọ simẹnti nla pẹlu agbara didi ti 16,000 toonu tabi diẹ sii. Iru awọn ero yoo jẹ gbowolori ati pe o le nilo awọn ile ile-iṣẹ ti o tobi julọ.
Awọn titẹ pẹlu agbara clamping giga ko le gba awọn ohun kohun iyanrin ti a tẹjade 3D ti o nilo lati ṣe awọn fireemu abẹlẹ ṣofo. Lati yanju iṣoro naa, Tesla nlo oriṣiriṣi oriṣi ti tẹ sinu eyiti a le fi itọsi didà didà laiyara - ọna ti o duro lati ṣe awọn simẹnti didara ti o ga julọ ati pe o le gba awọn ohun kohun iyanrin.
Iṣoro naa ni: ilana naa gba to gun. "Tesla tun le yan titẹ giga fun iṣelọpọ, tabi wọn le yan abẹrẹ alloy ti o lọra fun didara ati iyipada," ọkan ninu awọn eniyan sọ. “O tun jẹ jiko owo kan ni aaye yii.”
Awọn Takeaway
Eyikeyi ipinnu Tesla ṣe, yoo ni awọn ipa ti yoo ripple jakejado ile-iṣẹ adaṣe ni kariaye. Tesla, laibikita awọn gige idiyele pataki, tun n ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni ere kan - nkan ti awọn adaṣe adaṣe ti n rii pupọju pupọ lati ṣe.
Ti Tesla ba le ge awọn idiyele rẹ ti iṣelọpọ ni pataki nipa lilo awọn simẹnti titẹ giga, awọn ile-iṣẹ yẹn yoo wa labẹ titẹ paapaa ti ọrọ-aje. Ko ṣoro lati fojuinu ohun ti o ṣẹlẹ si Kodak ati Nokia ti n ṣẹlẹ si wọn. Nibiti iyẹn yoo lọ kuro ni eto-ọrọ aje agbaye ati gbogbo awọn oṣiṣẹ ti o ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣa lọwọlọwọ jẹ amoro ẹnikẹni.
Orisun:https://cleantechnica.com/2023/09/17/tesla-may-have-perfected-one-piece-casting-technology/
Onkọwe: Steve Hanley
Ṣatunkọ nipasẹ May Jiang lati MAT Aluminiomu
Akoko ifiweranṣẹ: Jun-05-2024
